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滾動(dòng)軸承是低速旋轉(zhuǎn)機(jī)械中使用zui多、zui為關(guān)鍵、且zui易損壞的機(jī)械零件之一。低速旋轉(zhuǎn)機(jī)械一般為重載機(jī)械，對(duì)因軸承出現(xiàn)故障而產(chǎn)生的振動(dòng)不敏感，一些故障不易被發(fā)現(xiàn)。振動(dòng)測(cè)量方法對(duì)低速旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障診斷容易失效，因?yàn)檎駝?dòng)方法檢測(cè)不到機(jī)械設(shè)備的工作頻率。低速重載滾動(dòng)軸承振動(dòng)具有以下特征：

（1）由于轉(zhuǎn)速很低，由故障點(diǎn)產(chǎn)生的沖擊響應(yīng)頻率較低，不能激勵(lì)起較高的頻率成分，激起的系統(tǒng)共振頻段響應(yīng)微弱，給選取合適的解調(diào)頻帶造成許多困難（如：高通濾波器會(huì)將3Hz以下的頻率過(guò)濾掉）;

（2）重型設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程多伴隨較為嚴(yán)重的環(huán)境噪聲，給信號(hào)降噪和故障特征的提取帶來(lái)顯著困難，頻譜分析效果很差甚至無(wú)法進(jìn)行；

（3）沖擊故障的瞬態(tài)性問(wèn)題，每次故障沖擊的間隔較長(zhǎng)，使用沖擊法很難準(zhǔn)確地檢測(cè)到故障信號(hào)；

（4）與常規(guī)轉(zhuǎn)速下的軸承振動(dòng)信號(hào)相比，為滿(mǎn)足一段信號(hào)中包含若干次故障沖擊，低速滾動(dòng)軸承所需的信號(hào)時(shí)間更長(zhǎng)、數(shù)據(jù)量更大，顯著增加復(fù)雜信號(hào)處理算法所需的計(jì)算量，降低故障診斷的時(shí)效性。

因此，對(duì)低速重載滾動(dòng)軸承的振動(dòng)監(jiān)測(cè)，重在背景噪聲的分離和故障特征的增強(qiáng)提取方法，無(wú)論是時(shí)域、頻域還是時(shí)頻域的結(jié)合，定量診斷都是很困難，要結(jié)合應(yīng)用和方法不斷積累和優(yōu)化，才能真正指導(dǎo)實(shí)踐和實(shí)際應(yīng)用。

另外，也可以利用潤(rùn)滑脂的光譜和鐵譜分析方法對(duì)其該類(lèi)低速重載的滾動(dòng)軸承進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)，以避開(kāi)常規(guī)的振動(dòng)傳感器很難拾取此類(lèi)低頻的信號(hào)，振動(dòng)分析無(wú)法進(jìn)行的問(wèn)題。

來(lái)源：軸承雜志社

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